数控车床上蜗杆的加工技巧
时间：2008-12-04 08:47:06 阅读数：
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我来说两句]
蜗杆一般螺距较大，因其牙型特点，刀刃与工件接触面大，加工途中极易因工件与刀具间铁屑的挤压造成刃具损坏。虽然操作者可以采用弹性刀杆的工具，并以很小的切削深度进给，但上述问题并不能从根本上解决。
在数控车床上加工蜗杆时面对的是同样的难题。机床决不会因刀具崩刃了而自动停下来，因此，这个问题更是难以解决。而人工操作的卧式普通车床则可以根据切削情况由操作者灵活掌握，甚至加工到一半时中途退刀，从而避免更糟糕的情况发生。
下面给出一种方法就是利用数控车床呆板的加工方式，及其精确的定位机能，采用“联点成线”的方法来合成梯形的两条侧线，从而有效解决这一问题。
刀具可用硬质合金成型刀具。这种切削方式是把一刀变为三刀，从而减小了切削抵抗，简图如图1。这种方式实际上是左右切削法的活用，笔者把它改为“中、左、右 ”切削，因为如果不先从中间切一刀，铁屑仍然会挤刀，这是从实际中得来的结论。与非数控车床的左右切削法不同，在数控车床上的“中、左、右”切削需要精确的计算.这种计算需要花费一点时间，但它换来加工效率的提高及工作时的安心。切削速度可选为70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根据机床性能而定，判断是否合适要看铁屑厚度及颜色)。
下面介绍坐标计算方法，见图2。
cot=20°=1:0.364,既当X方向进给0.1mm时，Z向比上一刀变化0.0364mm，这个0.0364mm是左右方向上的，即先从中间吃一刀，然后左右分别比上一刀的Z向减少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的数值，以利编程时使用。
| x |
50 |
49.8 |
49.6 |
49.4 |
49.2 |
49 |
| W |
1.46 |
1.42 |
1.39 |
1.35 |
1.31 |
1.28 |
在数控上左右吃刀，实际上就是改变车螺纹时起点的Z向坐标。这一点必须牢记。下面就以图2为例给出一段程序及相应说明。螺纹指令为G92，工件端面处为Z向零位，螺距为8mm。
| … |
| N110 |
GOO X55 Z10 |
快速定位到车螺纹起点 |
| N120 |
G92 X49.8 Z－60 F8 |
车X49.8处第一刀 |
| N130 |
GO1 W－1.42 F1 |
改变车螺纹的起点 |
| N140 |
G92 X49.8 Z－60 F8 |
车左边 |
| N150 |
G01 Z10 F1 |
回到起点 |
| N160 |
W1.42 |
改变车螺纹的起点 |
| N170 |
G92 X49.8 Z－60 F8 |
车右边 |
| N180 |
G01 Z10 F1 |
回到Z向起点 |
| N190 |
G92 X49.6 Z－60 F8 |
车X49.6处第一刀 |
| … |
如按上例所示“中、左、右”多次车削，切削容易，排屑顺利。达到了“联点成线”的目的，把数控的局限性变成了特长。若切削时加冷却液冲刷铁屑，效果会更好。
另外，在加工方牙螺纹等工件时，也可用比槽宽窄的车刀，以上述方法编制程序，只不过程序要简单得多，也用不着很多的计算，实际效果也非常令人满意。
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